صنعت خبریں

کیسے کرتا ہے the chassis کام؟

2019-08-21

ہم اکثر سواری کی کار کا کام کیسے کرتے ہیں؟ آج gifs ڈیمو کے ذریعے چھوٹی سی سیریز ، آئیے ہمیں اس کے عملی اصول کے بارے میں زیادہ بدیہی فہم پیدا کریں۔

01 دستی گیئر باکس

¼ – ¼

دستی گیئر بکس دستی ٹرانسمیشن (ایم ٹی) کہلاتا ہے ، جسے مکینیکل ٹرانسمیشن بھی کہا جاتا ہے ، یعنی ، ٹرانسمیشن کے اندر گئر میش پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے ہاتھ کو گیئر لیور (عام طور پر "گیئر ہینڈل" کے نام سے جانا جاتا ہے) منتقل کرنا چاہئے۔ ٹرانسمیشن تناسب ، تاکہ ٹرانسمیشن کا مقصد حاصل کرنے کے لئے.

اس کی سادہ ساخت ، قابل اعتماد کارکردگی ، کم مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات اور اعلی ترسیل کی کارکردگی (نظریاتی طور پر زیادہ ایندھن سے موثر) ، اس کے علاوہ ، کیونکہ یہ خالص طور پر مکینیکل کنٹرول ہے ، شفٹ رسپانس تیز ہے ، اور زیادہ براہ راست ڈرائیور کی مرضی کا اظہار کرسکتا ہے ، اور اسی وجہ سے گاڑی چلانے میں زیادہ تفریح ​​، یہ دستی گیئر باکس کے فوائد ہیں۔ تاہم ، خود کار طریقے سے گیئر باکس کے مقابلے میں ، یہ کام کرنا بوجھل ہے ، اور جب اس میں واضح نقصان نہیں ہوتا ہے تو شفٹ گیئر میں۔

02 کلچ


¼ – ¼

کلچ انجن اور گیئر باکس کے مابین فلائی وہیل ہاؤسنگ میں واقع ہے۔ کلچ اسمبلی پیچ کے ساتھ فلائی وہیل کے پچھلے جہاز میں طے کی گئی ہے۔ کلچ کا آؤٹ پٹ شافٹ گیئر باکس کا ان پٹ شافٹ ہے۔

کار چلانے کے عمل میں ، ڈرائیور ضرورت کے مطابق نیچے اترنے یا کلچ پیڈل کو جاری کرنے کی ضرورت کرسکتا ہے ، تاکہ انجن اور گیئر باکس عارضی طور پر الگ ہوجائے اور آہستہ آہستہ مشغول ہوجائے ، تاکہ انجن کو منقطع کرنے یا منتقلی میں منتقل کیا جاسکے۔ پاور انپٹ.

کلچ فنکشن بتدریج مصروفیت کے درمیان انجن اور ٹرانسمیشن بنانا ہے ، تاکہ کار کی ہموار آغاز کو یقینی بنایا جاسکے۔ شفٹ کو آسان بنانے اور شفٹ کے اثر کو کم کرنے کے ل the انجن اور ٹرانسمیشن کے مابین عارضی طور پر رابطہ منقطع کردیا جائے۔ جب کار کی ایمرجنسی بریک ایک علیحدگی کا کردار ادا کرسکتی ہے تو ، ٹرانسمیشن سسٹم کو زیادہ بوجھ سے روکنے کے ل. ، تاکہ ایک مخصوص حفاظتی کردار ادا کرسکے۔


03 فرق

¼ – ¼

فرق سے بائیں اور دائیں (یا سامنے اور پیچھے) ڈرائیو پہیے کو مختلف رفتار سے گھومنے کے قابل بناتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر بائیں اور دائیں نصف شافٹ گیئر ، دو گرہوں کے پوشاک اور گیئر ریک پر مشتمل ہے۔

کام اس وقت ہوتا ہے جب کار سڑک کی ناہموار سطح پر گاڑی چلانے یا چلانے کا رخ کرتی ہے ، تاکہ بائیں اور دائیں پہیے مختلف گردش کی رفتار کے ساتھ چل سکیں ، یعنی یہ یقینی بنائے کہ خالص رولنگ حرکت کے لئے ڈرائیو پہیے کے دونوں اطراف ہوں۔ فرق کو بائیں اور دائیں پہیے کے مابین رفتار کے فرق کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

4 پہیے والی ڈرائیو میں ، چار پہیوں کو چلانے کے ل must ، تمام پہیے کو مربوط کرنا ہوگا ، اگر مکینیکل کنکشن ایک دوسرے کے ساتھ ، کار میں جو چار پہیے ایک وکر میں چل رہا ہے ، وہ ایک ہی رفتار سے نہیں گھوم سکتا ، تاکہ چلنے دو کاریں بنیادی مستقل مزاجی گردش کی رفتار کو آگے بڑھاتی ہیں ، پھر سامنے اور پیچھے کی رفتار کے فرق کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے درمیانی تفریق میں شامل ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔

کار معطلی کا نظام

¼ – ¼

معطلی کا نظام آٹوموبائل فریم ہے اور آٹوموبائل برج یا پہی allا تمام اس آلے کو عام نام سے جوڑنے کے ل the فورس کو منتقل کرتا ہے ، اس کا کام وہیل اور گاڑی کے فریم اور فورس ٹورسن کے مابین قوت کو منتقل کرتا ہے ، اور ناہمواروں سے بفر سڑک کی سطح گاڑی کے فریم یا گاڑی کے جسم کی اثر قوت تک ، اور اس سے کمپن کا سبب بنتی ہے ، آٹوموبائل کو آسانی سے سفر کرنے کے قابل ہونے کی ضمانت دیتا ہے۔

معطلی کے نظام کا مناسب کام جسم کی مدد کرنا اور سواری کے احساس کو بہتر بنانا ہے۔ مختلف معطلی کی ترتیبات ڈرائیور کو ڈرائیونگ کے مختلف احساسات پیدا کردیں گی۔ بظاہر آسان معطلی کا نظام کار کی استحکام ، راحت اور حفاظت کا تعین کرنے کے لئے متعدد قوتوں کو یکجا کرتا ہے۔

عام معطلی کے ڈھانچے لچکدار عناصر ، رہنمائی طریقہ کار اور صدمہ جذب کرنے والے پر مشتمل ہوتے ہیں ، اور کچھ ڈھانچے میں بفر بلاکس اور پس منظر کے استحکام والے بار ہوتے ہیں۔ لچکدار اجزاء اور پتیوں کا موسم بہار ، ہوا کا موسم بہار ، ہیلیکل بہار اور ٹورسن بار بہار اور دیگر شکلیں ، اور جدید کار معطلی کا نظام زیادہ تر استعمال کیا جاتا ہے ہیلیکل بہار اور ٹورشن بار بہار ، کچھ لگژری کاریں ہوا بہار کا استعمال کرتی ہیں۔

05 عالمگیر جوائنٹ

¼ – ¼

یونیورسل مشترکہ (یعنی عالمگیر مشترکہ) متغیر زاویہ سے بجلی کی ترسیل کا احساس کرنے کا ایک طریقہ کار ہے ، جو ٹرانسمیشن محور کی پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔

آفاقی مشترکہ اور ڈرائیو شافٹ کے امتزاج کو عالمگیر مشترکہ ڈرائیو ڈیوائس کہا جاتا ہے۔ فرنٹ انجن کے عقبی پہیے سے چلنے والی گاڑیوں میں ، آفاقی آؤٹ پٹ شافٹ اور ڈرائیو ایکسل کے مین ریڈوسر کے ان پٹ شافٹ کے درمیان آفاقی مشترکہ ڈرائیو ڈیوائس انسٹال کی جاتی ہے۔ اگلی پہی -ے پر چلنے والی گاڑی سامنے والے انجن کے ساتھ ڈرائیو شافٹ کو چھوڑ دیتی ہے ، اور آفاقی محور اور پہیے کے مابین عالمگیر جوائنٹ انسٹال ہوتا ہے ، جو ڈرائیونگ اور اسٹیئرنگ کا ذمہ دار ہوتا ہے۔

05 ڈرم بریک

¼ – ¼

پہیے کی گردش وقفے والے آلے کی رفتار کو کم کرنے کے لئے رگڑ پیدا کرنے کے لئے ، اسٹیشنری بریک پیڈ کے اندر ، بریک ڈرم کا استعمال وقفے کے ڈھول کی پہی wheelی گھومنے سے ہوتا ہے۔

جب بریک پیڈل دبایا جاتا ہے تو ، پیر سے لگنے والی قوت بریک ماسٹر پمپ میں پسٹن کا سبب بنتی ہے کہ وہ بریک آئل کو آگے بڑھاتا ہے اور تیل کے راستے میں دباؤ پیدا کرتا ہے۔ دباؤ بریک آئل کے ذریعے ہر پہیے کے بریک پمپ پسٹن میں منتقل ہوتا ہے۔ بریک پمپ کا پسٹن بریک پیڈ کو باہر کی طرف دھکیل دیتا ہے ، جس سے بریک پیڈ اور بریک ڈرم کی اندرونی سطح کے مابین رگڑ پیدا ہوتی ہے ، اور وقفے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے پہیے کی رفتار کو کم کرنے کے لئے کافی رگڑ طاقت پیدا کرتی ہے۔

06 ڈسک بریک

¼ – ¼

ڈسک بریک پہیے سے منسلک ایک بریک ڈسک اور ڈسک کے کنارے پر ایک بریک کلیمپ پر مشتمل ہوتی ہے۔ جب بریک لگ رہا ہے تو ، ہائی پریشر بریک آئل بریک پیڈ کو بریک ڈسک کو کلیمپ کرنے کے ل p دھکا دیتا ہے ، اس طرح بریکنگ اثر پیدا ہوتا ہے۔

ڈسک بریک سسٹم کا عملی اصول یہ ہے کہ ایک ایسی ڈسک پلیٹ انسٹال کریں جو پھولوں کے ڈھول پر پہی withے کے ساتھ ہم آہنگی سے گھومتی ہو ، اور فرنٹ کانٹے اور فریم پر کیلیپرز لگائیں ، اور پھر حاصل کرنے کے لئے بریک بلاک کے ذریعہ ڈسک پلیٹ کو کلیمپ کریں۔ بریک لگانے کا مقصد۔

07 فرنٹ ڈرائیو

¼ – ¼

فرنٹ ڈرائیو سے مراد انجن فرنٹ ڈرائیو اور فرنٹ وہیل ڈرائیو کا ڈرائیو موڈ ہے۔ جدید میڈیم اور چھوٹی کاروں میں ، زیادہ فرنٹ ڈرائیو۔

اس کے فوائد یہ ہیں: سامنے والی موٹر سے ڈرائیو شافٹ کو پیچھے سے پہیے سے بجلی کی ترسیل کو چلانے کے ل fuel ، ایندھن کو بچانے کے ل simple آگے اور پیچھے کی ڈرائیو کے مقابلے میں آسان طریقہ کار۔

08 سامنے اور پیچھے کی ڈرائیو

¼ – ¼

فرنٹ اور رئیر ڈرائیو آٹوموبائل انجن کی اگلی اور پیچھے والی پہیے والی ڈرائیو ہے ، جو ڈرائیونگ کی روایتی شکلوں میں سے ایک ہے۔

اندرون اور بیرون ملک سامنے اور پیچھے والی ڈرائیو والی کچھ چھوٹی کاریں ہیں ، لیکن زیادہ تر ٹرک (جن میں پک اپ ٹرک بھی شامل ہیں) ، کچھ کاریں (خاص طور پر لگژری کاریں ، ریسنگ کاریں اور اسپورٹس کاریں) اور کچھ مسافر کاریں سبھی سامنے اور عقبی ڈرائیو کو اپناتی ہیں۔

09 فرنٹ وہیل ڈرائیو

¼ – ¼

فرنٹ وہیل ڈرائیو انجن کو گاڑی کے اگلے حصے میں آگے بڑھاتی ہے ، جس میں چار پہیے لگتے ہیں۔ چونکہ چاروں پہیے طاقت سے چلتے ہیں ، لہذا سامنے والے چار میں ہینڈلنگ کی کارکردگی ایک ڈیزائن سے زیادہ ہوتی ہے جو مکمل طور پر سامنے یا عقبی پہیے پر انحصار کرتا ہے۔

یہ لے آؤٹ عام طور پر ریلی اور آف روڈ گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے ، اور فرنٹ فور ڈرائیو کے کچھ معروف نظاموں میں آڈی کوٹرو بھی شامل ہے ، جس نے 1980 کی دہائی میں جلسوں میں اپنا نام بنایا تھا ، اور روڈ بلاک اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی۔

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept